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苦战100天,打赢攻坚战 — 云南阳光道桥宜毕路面项目施工采访记
发布日期:2020年01月04日 来源:原创 阅读:39
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  这是一场生死攸关的大战,因为能否打赢这场攻坚战,不仅关乎公司的品牌形象,更关乎公司在面临极度困境的非常时期能否成功逆袭,实现伟大转折。这是一场艰苦卓绝的硬仗,因为所面临的困难和挑战是超乎想象的,需要付出的艰辛和奉献是难以言表的。

  早在2019年10月29日,在公司机关召开的宜毕路面专题办公会上,公司领导就反复强调:一次性获得一百多公里的路面施工任务,这在公司的施工史上是空前的,意义是非同寻常的,要求项目团队珍惜机遇,发扬长征精神,团结拼搏,艰苦奋斗,坚决打赢这场攻坚战;要求公司机关全体人员高度重视,大力支持,全力做好服务保障工作。

  2019年12月19日至25日,笔者来到了宜毕路面项目,并随同公司原路面项目经理、顾问专家赵本才,在寒冷的天气中冒雨顶风察看了全线的施工情况,感受和见证了宜毕路面项目的艰辛和困苦。

  宜毕路面项目全长115公里,总投资8.5亿元。分三段进行施工,分别由一管组、二管组、三管组负责施工。宜毕路面项目工期短,而且一压再压,几乎三个月要完成一年的工作量;石料紧缺,全线10个石料场的石料几乎都供给路基项目使用,备料压力非常大;气候恶劣,几乎都是低温、阴雨天气,施工环境非常差等等。总之,各种困难重重,各种压力山大,环境条件非常艰苦。为了打赢这场攻坚战,项目团队攻坚克难、拼搏奋进,工地现场精心组织、精细管理,全体员工履行本职、兢兢业业、默默奉献,用汗水和辛劳创造了不平凡的业绩,用实际行动践行了艰苦奋斗的长征精神。

  采访中,据项目经理何永林介绍,自从组建项目部后,项目班子成员就已深深认识到,这将是一场前所未有的苦战、硬战,工期紧,任务重,形势复杂,各种困难重重,压力和挑战是非同寻常的。面对压力和困难面前,班子成员没有退缩,而是变压力为动力,迎难而上。为了干好项目,项目班子成员分工明确,团结协作。项目经理何永林主抓全盘工作;常务副经理李明忠协助项目经理抓好日常具体工作,主抓二管组的施工工作;项目总工朱权负责技术工作,主抓试验、质量、计量计价、竣工收尾等工作;项目支部书记杨培林主抓党务、财务、后勤保障及二管组的备料等工作;副经理曹文刚主抓机务、材料保障等工作;副经理赵贵洪主抓运输保障工作;副总工刘招爱、王守波分别负责一管组、二管组的现场施工工作。何永林经理介绍,前期工作虽然困难重重,压力山大,但在公司领导的高度重视、大力支持和亲临指导帮助下,在全体项目团队的共同努力下,备料、施工、质量、进度、安全等各项工作正常开展,稳步推进,忙而不乱,目前各项工作基本正常,项目团队有充分信心,顶住压力克服一切困难确保完成各阶段的目标任务。

  据项目总工朱权介绍,困难和压力比想象的多:一是工期压力大。业主2019年5月1日下开工令,2019年7月3日铺筑试验段,2019年9月20日才开始铺筑沥青路面,由于路基转序滞后,11月份又几乎停工一个月,11月21日才开始大面积施工施工,正常施工的时间不足4个月,要完成一年的工作量,压力是不言而喻的;二是气候恶劣,施工环境差。昭通地区气候条件不好,低温、多雨、多雾是常态,一年中三分之二以上的时间都是阴雨绵绵、雾气蒙蒙,自古就有“天无三日晴,地无三尺平”的说法。恶劣的气候条件和施工环境,对路面施工质量、安全等造成一系列的风险,也致使施工需要付出超乎想象的艰辛和建设成本。但是,项目团队团结一心,大胆采用新技术、新工艺,用试验数据指导生产,科学组织施工生产,克服一切困难迎难而上,目前各项工作取得了较好的成效。

  在采访项目支部书记杨培林时,他说,项目的成功,离不开公司领导的指导帮助,关键是要充分发挥团队的合力和战斗力。由于宜毕路面项目是新组建的项目,班子成员和员工均来自不同的项目,相互不了解,人员磨合期长,因此,首要的任务是要抓好团队建设。因此,项目班子成员前期做了大量的沟通和交流工作,一是做好员工的思想工作,平等对待员工,关心帮助困难员工,尽量做好衣食住行等后勤保障工作。二是加强班子建设,重要事项提前谋划,民主决策,会议决定。执行过程中加强沟通,相互支持,相互补台,不相互抱怨,不推卸责任,发现问题及时解决。杨培林书记介绍了成本控制方面存在的主要问题:一是全线10个石料场,大部分石料主要供给路基施工使用,项目部没有自己的石料场,备料压力大,外购远运成本高,成本难以控制;二是前期场站建设困难,建设成本非常高,远远高出平均成本;三是为了顾全大局和均衡完成目标任务,必须不需一切代价配合和帮助合作单位抓进度抢工期,项目部花巨大代价备好的石料也优先让合作单位使用,造成项目部后期备料的压力和成本会大大增加。

  在采访项目常务副经理李明忠时,李经理说,为了干好项目,项目中标后,2017年8月就派人进场,主要任务是现场调查、驻地建设、场站建设、备料等前期准备工作。前期进场人员只有10多人,但精干高效,在公司领导的指导帮助下,大家齐心协力,兢兢业业,克难奋进,作了大量的协调工作和相关准备工作,为后期工作打下了坚实的基础。据李经理介绍,从目前情况来看,完成1月16日的通车任务,一管组和二管组问题不大,三管组的压力大一些,但只要加把劲,也能完成任务的。李经理最后强调,目前的主要任务是:一是加大备料工作;二是加大路基转序的协调力度;三是不盲从、不蛮干,科学安排,均衡施工,确保质量和安全;四是加强队伍建设,稳定员工思想。只要大家齐心协力,就一定能完成通车目标。

  在采访项目副经理曹文刚、赵贵洪,副总工刘招爱、王守波时,他们均讲述了工地现场的艰辛:水泥、砂石材料、机械配件等重要物质材料紧缺,运距远,采购困难,运输成本高,协调和保障工作压力非常大;拌合站、现场技术管理人员、机驾人员等现场作业班组的人员每天凌晨3-4点就得起床,每天都要经受阴雨和刺骨寒风的考验,几乎24小时不停的在轮班苦干,午餐和晚餐都在工地上吃,几乎没有休息时间,也没有时间回家看望父母妻儿,总有忙不完的事,还要经常应付各种检查,经受各种批评,身心都很疲惫,苦不堪言。但是,大家都没有怨言,没有抱怨,默默的在苦干着,在奉献着。

  在采访食堂负责人崔光兰、王江华时,他们也讲述了后勤保障组的困难和艰辛:食堂工作人员少,但工作任务很重,每天午餐和晚餐都要送工地,遇到各种大检查活动,还要承担各级外来人员的接待工作,深夜还要煮夜宵,凌晨四五点又要起来煮早点,几乎没有休息时间,也是非常辛苦的。

  通过几天的走访,笔者也亲身体验和见证了宜毕工地的艰辛,气温很低,每天都是2度左右;每天都是阴雨天气,灰蒙蒙的,能见度很低,工地上组织施工很困难,另外,恶劣的天气往往会造成心情很压抑,增加无形的压力;工地上见缝插针、不分白天黑夜加班加点施工,各部门都非常忙碌,几乎没有闲暇的时间,每次采访都是电话不断,很难顺利进行,整个氛围非常忙碌。

  大战正在进行,辉煌就在明天。我们相信,在公司领导的关心指导下,在项目全体员工的艰苦奋斗、团结拼搏下,就一定能够打赢这场攻坚战。